Analisis: Mengapa KTM adalah top brand MotoGP berikutnya Berkembang cepatnya KTM MotoGP akan menjadi yang terbaik untuk tahun berikutnya.

Thu, 24 August 2017 , , , , , ,

Sabung ayam online – MotoGP telah menyambut tiga produsen baru sejak 2015, tapi itu KTM yang tampaknya akan segera melawan tim papan atas. David Gruz menjelaskan mengapa.

Grand Prix Sepeda Motor telah lama didominasi oleh dua powerhouses Jepang: Yamaha dan Honda, yang di antara mereka telah memenangkan 35 dari 42 judul kelas utama masa lalu.

Suzuki telah menjadi kekuatan ketiga untuk sebagian besar periode itu, meskipun dikalahkan oleh Ducati saat pabrikan Italia bergabung MotoGP di awal 2000-an.

mika kalio

Mika Kalio – Red Bull KTM MotoGP

Sementara Ducati mengambil judul 2007 dengan Casey Stoner, sejak saat itu belum mampu memecahkan hegemoni Jepang – tapi sekarang ada merek Eropa lain siap untuk melakukan hal itu.

Mengingat keberhasilan KTM di tempat lain di balap – terutama di motorcross dan lintas negara, serta Moto3 dalam beberapa tahun terakhir – itu menakjubkan untuk berpikir hanya pengalaman MotoGP sebelumnya sebelum RC16 dikandung adalah hubungan 10-perlombaan yang panjang tidak berhasil dengan tim Kenny Roberts’ pada tahun 2005.

Setelah MotoGP pulih dari periode ketika kelas menengah harus dibuat untuk menjaga ukuran grid yang sehat, seri tampak berada di negara yang tepat untuk KTM akhirnya memiliki tembakan yang tepat.

Operasi berbasis Mattighofen mengambil waktu untuk mempersiapkan, menandatangani mantan kepala kru Dani Pedrosa Mike Leitner dan kemudian dua dari yang terbaik pembalap non-pabrik di grid, Tech 3 Yamaha rekan tim Pol Espargaro dan Bradley Smith.

Aleix Espargaro

Aleix Espargaro – Aprilia MotoGP

Setelah membangun sepeda dari awal, KTM diharapkan untuk menghabiskan tahun di belakang.

awal itu memang cukup diredam – kedua pembalap hanya mengalahkan rookie berkinerja buruk Aprilia Sam Lowes di Qatar dan, ketika pembalap Inggris pensiun pada dua balapan berikutnya, Espargaro dan Smith tidak bisa mengalahkan orang lain jujur ​​dan adil di Argentina dan Austin.

Tapi kemudian ada perbaikan besar untuk putaran Eropa pertama di Jerez, sebagian karena mesin baru yang mengubah konfigurasi ‘screamer’ lama ke ‘big bang’ set-up yang digunakan oleh sisa lapangan.

Espargaro dan Smith tiba-tiba menemukan diri mereka kelima dan keenam di bagian pertama dari kualifikasi, hanya dua persepuluh dari tempat Q2, dan secara signifikan lebih dekat ke lini tengah dalam balapan berikut juga.

Sementara kegagalan mekanik beberapa, serta kekacauan basah cuaca, terbatas data yang tersedia untuk melacak kemajuan KTM, terutama berkaitan dengan patokan pembalap Espargaro, Sachsenring merupakan tempat terobosan.

Di trek Jerman, Espargaro dan Smith adalah 13 dan 14, hasilnya mereka mencapai sebelumnya, tapi itu bukan karena tingginya jumlah pensiun kali ini.

Duo ini mengalahkan enam lawan, ditambah wildcard KTM Mika Kallio, termasuk Ducati, Honda dan Suzuki sepeda.

“Dari awal, saya harapkan untuk menjadi yang terakhir, yang kita, yang baik-baik saja, tapi kemudian kami pindah ke depan cukup cepat,” kata Smith setelah Sachsenring. “Kemudian kami menjadi sedikit stagnan dalam hal posisi kami, tapi di Sachsenring kami meraih posisi yang kita miliki.
ktm motogp

KTM MotoGP Racing

“Saya pikir bos kami mengatakan secara terbuka kepada pers bahwa ia mengharapkan 10s atas di beberapa titik selama paruh kedua musim ini sehingga kita seharusnya membuatnya senang kita perlu mengikuti tujuan yang sama.”

Harapan mereka bertemu langsung. di samping itu Brno, yang berada di belakang sebuah ujian besar bagi KTM di Aragon, dan itu adalah suatu keberhasilan.

Espargaro mengambil keuntungan penuh dari kondisi bendera-to-bendera untuk mengambil kesembilan, tapi itu bukan campuran cuaca yang memungkinkan dia untuk mengamankan tempat itu, melainkan kemampuan untuk melewati beberapa sepeda di paruh kedua balapan.

Kemudian datang track rumah dari Red Bull Ring, tata letak sebagian besar berbeda dibandingkan dengan Brno. Namun, hasil yang kuat lain tiba di balapan jauh lebih mudah.

Selain itu, kali ini test rider Kallio, yang meraih 10-finis, hanya 19.7s off pemenang lomba.

Apakah yang akan menjadi tren dari sekarang masih menjadi pertanyaan karena sifat tak terduga dari MotoGP, tapi mulai KTM untuk paruh kedua musim ini telah menjadi perbaikan besar-besaran sejauh ini.

Bila dibandingkan dengan tahun-tahun pertama Suzuki dan Aprilia, KTM pada awalnya tampak lebih seperti yang terakhir, yang tiba agak tidak siap pada tahun 2015, sering kehilangan lebih dari satu menit dalam balapan.

Namun, sekarang KTM tampaknya telah membuat lompatan dan tampak lebih seperti Suzuki lakukan pada tahun 2015.

Dua tahun lalu, Suzuki teratur ditempatkan di bagian bawah dari 10 atas dengan baik Aleix Espargaro dan Maverick Vinales, dengan celah untuk pemenang rata-rata sekitar 20 dan 30 detik – semua ini sangat mirip dengan pertunjukan terakhir KTM.

Suzuki menjadi pemenang lomba tahun kemudian, dan sementara KTM akan kesulitan untuk mencapai hal ini hanya musim kedua, kedatangannya di atas setengah dari lapangan bisa datang lebih cepat dari yang diharapkan.

red bull

Red Bull

Menurut Espargaro, 2018 sepeda akan banyak berubah: “Kami memiliki beberapa ide pada akhir tahun ini, tahun depan sepeda akan menjadi super-berbeda.

“Kami memproduksi [bagian] dua kali lipat dari Honda di MotoGP, kita lakukan ganda dan semua sisanya, kami melakukan begitu banyak chassis, kita berada di chassis N dan sebelum N ada A, B, C, D dll, gila.

“Semuanya akan berbeda, dalam dan luar. Mudah-mudahan, di Valencia kita dapat mulai menguji motor baru karena kami membutuhkannya.”

Dengan motor tahun ini sudah menampilkan unsur-unsur yang inovatif seperti baja tubular chassis, suspensi WP dan percobaan akhirnya gagal dari mesin ‘screamer’, sebuah “super-berbeda” 2018 sepeda adalah prospek yang menarik.

Merek sepeda baru harus dilengkapi dengan baik oleh anggaran yang sangat sehat.

Menjadi merek Austria, dan telah lama dikaitkan dalam seri lainnya, itu datang sebagai tidak mengherankan bahwa KTM dan Red Bull bergabung untuk MotoGP, serangkaian mana perusahaan minuman energi memiliki sejarah pengendara mendukung, terutama Marc Marquez.

Hal ini juga disponsori tim WCM Yamaha sampai 2002, dan memiliki kesenangan singkat dengan Suzuki pada tahun 2005 – tapi seperti masa singkat KTM dengan KR tahun yang sama, itu tidak bertahan.

Selain memberikan anggaran yang patut ditiru, serta minuman gratis untuk media haus di perhotelan KTM, Red Bull juga memperkuat nama merek dalam kategori.

Di babak sebelumnya di Austria, KTM sepenuhnya menikmati keuntungan rumah track, dengan beberapa tribun dibanjiri dengan bendera berwarna oranye dan barang dagangan.

popularitas seperti itu hanya dapat menikmati di tanah air untuk sekarang, tapi setidaknya itu menikmati fokus yang tidak terbantahkan di daerah itu – sementara loyalitas fans Jepang dan Italia dibagi.

Lalu ada keuntungan potensial dari KTM mengamankan seorang pengendara atas melalui Red Bull koneksi.

Sabung ayam online, Seharusnya itu menjadi cukup kompetitif untuk memenangkan perlombaan selama siklus kontrak berikutnya dalam 2019-20, KTM dapat dilihat sebagai pilihan yang layak bagi Marquez, yang, sekali lagi, yang disponsori oleh Red Bull .

Pembalap Spanyol mungkin akan perlu untuk membuktikan kehebatannya di luar dengan produsen lain untuk menjadi salah satu hari yang disebutkan dalam hal tinggi yang sama seperti Valentino Rossi adalah.

Pada saat ini tampaknya peregangan, dengan Marquez dianggap sangat tidak mungkin untuk meninggalkan Honda pada akhir kontrak yang ada pada tahun 2018.

Tapi, ini memberikan KTM waktu yang dibutuhkan untuk membuktikan sendiri – dan sekali tim dapat menarik pengendara seperti Marquez, tidak ada pemberitaan seberapa besar itu bisa menjadi.

Apa yang akan membantu lebih banyak lagi adalah kenyataan bahwa tekanan pada KTM di tahun kedua kompetisi MotoGP akan jauh kurang dari itu pada Aprilia dan Suzuki, yang keduanya akan di musim keempat mereka sejak kembali ke kelas utama.

ktm motogp

KTM Motor Test

Enam produsen yang berbeda secara teratur bersaing untuk menang atau bahkan podium tidak pernah akan menjadi mungkin, dan yang pasti akan menyebabkan beberapa dari mereka akhirnya menyebutnya berhenti.

Sedangkan ‘tiga besar’ dari Honda, Yamaha dan Ducati semua terlihat aman, Suzuki dan Aprilia pasti tidak bisa terlalu puas dengan di mana mereka berada.

Setelah menantang tiga tahun lalu, hampir semua kemajuan Suzuki menghilang ketika pembalap bintangnya Vinales tersisa untuk Yamaha dan digantikan oleh Andrea Iannone.

Ketidakmampuannya Iannone untuk memimpin tim dari sudut pandang pembangunan dan cedera yang telah dirusak kampanye rookie Alex Rins’ memiliki keduanya telah faktor utama dalam Suzuki langkah kembali tahun ini.

Namun, merek Hamamatsu ini kembali ke MotoGP masih menjadi sukses yang lebih besar daripada yang telah selama Aprilia, yang belum merekam lima top finish, apalagi podium atau kemenangan.

race motogp

Race Suzuki dan Aprilia

Dari 22 dimulai pada 2017, Aprilia hanya memiliki lima top 10 selesai, sebagai Aleix Espargaro telah gagal untuk menyelesaikan enam balapan – terutama karena masalah reliabilitas – dan Sam Lowes telah berjuang untuk beradaptasi dengan RS-GP di rookie MotoGP musim.

Ketidaksabaran kepemimpinan Aprilia untuk hasil untuk meningkatkan adalah pada layar ketika merek Noale memutuskan untuk menempatkan akhir dini untuk kontrak dua tahun Lowes’ dan menandatangani Scott Redding di tempatnya.

Tapi harus Redding gagal untuk berhasil di mana Lowes bisa tidak, Aprilia akan cenderung berjuang untuk menarik nama bintang ketika waktu perpanjangan kontrak datang sekitar lagi, dan tetap tegas terjebak dalam kebiasaan kompetitif.

Sementara tekanan selama Suzuki dan Aprilia untuk mulai mengirimkan segera, KTM hanya perlu melanjutkan apa yang telah dilakukan sejauh ini – dan itu akan segera menjadi ancaman untuk yang terbaik di MotoGP.